永磁转子安装在推进系统的中间轴上。由于质量和惯性极低，因此对推进系统扭振计算（TVC）的影响极微。因为无需额外的轴承，从而使推进轴系统的设计维持稳定。 发电机壳体内含紧凑的底脚安装型定子组件，连同转子和中间轴一起，通过法兰连接安置在螺旋桨轴线的发电机座上。
方案三用辅机动力来补充主机，尤其是当船舶在较严峻海况下（例如高系柱拉力或冰区条件下）航行时。该解决方案也可以用于船舶单机双桨条件下低能耗的低速巡航。如在船舶的设计阶段考虑增强模式，相比传统的推进机械设计方案，船舶的总运营成本可以大大减少。这是因为主机的大小能够根据正常情况下所需要的推进功率进行优化。额外的功率加载可以根据需要从辅机获取。该方案可使任何运行WE Drive® 动力输入（PTI）模式的船只添加增强模式。方案三也涵盖了方案一中列出的功能。
我们的解决方案通过了广泛的技术验证，适用于大多数船型和推进机械（例如，二冲程主机的低速直驱螺旋桨，或四冲程主机的中速齿轮驱动螺旋桨）。利用我们的技术，可以为您的船舶量身定制节能系统。
我们的解决方案采用变频驱动技术（WE Drive®），变速发电机技术，电力存储系统和电力管理系统。
我们的专业知识和革新技术助您收获一艘配备理想电力系统的船舶。
变频驱动技术(WE Drive®)是一种紧凑坚固的模块化设计，广泛应于发电机/电机系统中。该技术适用于气体冷却或液体冷却。在低电压的应用中，功率值范围为0.5 MW至6 MW。
变速永磁发电机体积小巧紧凑，在船舶全速行进中能保证船舶最高效率。维护费用基本为零。我们同时提供同步和异步发电机技术的解决方案。
我们使用电力存储系统供应商提供的最新锂离子技术，并通过直流转换将能量存储系统顺利集成到解决方案中。
电力管理系统可以控制船舶的各种操作模式，也可以与其他控制系统相互关联。
船舶可通过WE Drive®系统连接岸上电力，因此船舶可适用于全世界各种电压和国家电网频率。
燃料电池通过直流电转换集成到船舶节能配电系统。 燃料电池和电源存储系统的有效组合助力实现零排放电力的无缝运营。
多年来，我们一直致力于通过向航运业提供极具性价比、可持续的终身解决方案实现减排。
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