永磁转子安装在推进系统的中间轴上。由于质量和惯性极低，因此对推进系统扭振计算（TVC）的影响极微。因为无需额外的轴承，从而使推进轴系统的设计维持稳定。 发电机壳体内含紧凑的底脚安装型定子组件，连同转子和中间轴一起，通过法兰连接安置在螺旋桨轴线的发电机座上。
方案二为辅助动力驱动（APD）系统。在主机停止工作时，此系统可以提供推进动力。这一方案大都针对成品油轮的“带我回家” 推进操作，同时也能确保其它任何类型的船舶在WE Drive™的动力输入（PTI）模式下进行安全返港推进操作。此外，在PTI模式下，WE Drive™系统把轴带发电机作为电动机，从而将辅机动力转换为推进动力：电力输送归功于最先进的有源前端（AFE）驱动技术。方案二还包含了方案一所述的功能，使任何装备与轴带发电机系统相结合的直驱式推进机械的船舶节能运行。
我们的解决方案通过了广泛的技术验证，适用于大多数船型和推进机械（例如，二冲程主机的低速直驱螺旋桨，或四冲程主机的中速齿轮驱动螺旋桨）。利用我们的技术，可以为您的船舶量身定制节能系统。
我们的解决方案采用变频驱动技术（WE Drive®），变速发电机技术，电力存储系统和电力管理系统。
我们的专业知识和革新技术助您收获一艘配备理想电力系统的船舶。
变频驱动技术(WE Drive®)是一种紧凑坚固的模块化设计，广泛应于发电机/电机系统中。该技术适用于气体冷却或液体冷却。在低电压的应用中，功率值范围为0.5 MW至6 MW。
变速永磁发电机体积小巧紧凑，在船舶全速行进中能保证船舶最高效率。维护费用基本为零。我们同时提供同步和异步发电机技术的解决方案。
我们使用电力存储系统供应商提供的最新锂离子技术，并通过直流转换将能量存储系统顺利集成到解决方案中。
电力管理系统可以控制船舶的各种操作模式，也可以与其他控制系统相互关联。
船舶可通过WE Drive®系统连接岸上电力，因此船舶可适用于全世界各种电压和国家电网频率。
燃料电池通过直流电转换集成到船舶节能配电系统。 燃料电池和电源存储系统的有效组合助力实现零排放电力的无缝运营。
多年来，我们一直致力于通过向航运业提供极具性价比、可持续的终身解决方案实现减排。
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